齒式聯軸器故障的表現及原因

齒式聯軸器故障的表現及原因

磨損

磨損是聯軸器的常見的缺陷,運行時被聯接軸相對聯軸器有相對滑動,這是磨損的一個前提條件.導致聯軸器磨損的其他原因較多,主要原因可以分為4

種。

制造工藝

加工工藝好的聯軸器的內外齒的各齒之間齒形誤差小.聯軸器上傳遞的旋轉力矩能平均到每一個齒上.而加工工藝差的聯軸器齒則會受力不均.導致個別

齒受力過大,從而引|起磨損嚴重時將發生掉齒。

材質應用不當或表面熱處理工藝差.

如果聯軸器的內外齒的材料硬度低,內外齒接觸面間抗差,也必將弓|起聯軸器的磨損,齒式聯軸器的齒面一般采用淬火或氯化處理以提高其表面硬

度，增加其;但由于熱處理工藝不當,會導致齒面硬度不足。

潤滑效果差

由于齒式聯軸器所聯接的兩個轉動部件在轉動時有軸向移動，所以聯軸器有良好的潤滑。潤滑效果差或失去潤滑;必將增大聯軸器與被聯接軸之間的

磨擦,長時間運行導致聯軸器的磨損。

安裝誤差

機組在安裝時主動軸和從動軸的端面中心會出現偏差,當該偏差超過齒式聯軸器所允許的范圍時,主油泵將隨汽輪機轉子做圓錐運動.造成主油泵軸瓦.

推力瓦磨損甚至液壓調節系統的負荷擺動。

掉齒

多是由于聯軸器的齒受力不均所致;如加工時齒形的偏差.或運行時局部齒內進入硬物.導致個別齒受力; 安裝時的偏差會使局部齒受力。掉齒的另外

個原因是聯軸器加工時的熱處理工藝不當,個別齒內有殘余應力甚至裂紋等;都會造成此種現象。

在檢修時要加強主油泵聯軸器的檢查. 特別是發現主油泵推力瓦異常磨損時要引|起重視,在發現聯軸器表面磨損時應及時換聯軸器并查找原因，以免運行

時發生卡澀弓|起不事件。